ВЫСОКАЯКАСНЫ ШНУР FKM VITON 90SHORE-A ЧОРНЫ/КАРЫЧНЯВЫ/ЗЯЛЁНЫ 20ММ 50ММ Дыяметр

Агульныя метады апрацоўкі гумы FKMoring шнур

1. Ліццё пад ціскам: пры выкарыстанні гэтага працэсу можна выкарыстоўваць фторкаўчук з нізкай глейкасцю па Муні і сярэдняй глейкасцю па Муні (20-60 МВ), добрай бяспекай ад апёкаў і высокай хуткасцю вулканізацыі.

2. Ліццё пад ціскам: пры выкарыстанні гэтага працэсу фторкаўчук можа выкарыстоўваць маркі з нізкай глейкасцю па Муні і сярэдняй глейкасцю па Муні (20-60MV) і добрай бяспекай ад апёкаў, каб пазбегнуць апёкаў падчас працэсу ліцця пад ціскам.

3. Фармоўка пласціны: пры выкарыстанні гэтага працэсу можна выкарыстоўваць марку з высокай глейкасцю па Муні (50-90 МВ) і высокай хуткасцю вулканізацыі.

4. Экструзійнае фармаванне: пры выкарыстанні гэтага працэсу фторкаўчук можа выкарыстоўваць марку з нізкай глейкасцю па Муні (20-40 МВ) і добрай бяспекай ад выпальвання.У многіх выпадках тэхналагічныя дапаможнікі могуць быць выкарыстаны для паляпшэння цякучасці і аздаблення паверхні.

5. Ліццё пакрыцця: глейкасць раствора вызначаецца колькасцю абранага растваральніка і напаўняльніка.Стабільнасць раствора (тэрмін захоўвання) - першачарговае пытанне, якое неабходна ўлічваць.

Другая стадыя вулканізацыі: для дасягнення аптымальнай прадукцыйнасці гума нарэшце падвяргаецца другой стадыі вулканізацыі.Агульныя ўмовы другой ступені вулканізацыі - 230 ℃ @ 24 гадзіны.Аднак час і тэмпература другаснай вулканізацыі адрозніваюцца ў залежнасці ад розных прадуктаў, працэсаў апрацоўкі і выдаткаў.Для пэўных прыкладанняў.Нельга выкарыстоўваць другасную вулканізацыю.

Гумавая стужка вельмі тоўстага дыяметра дроту

ад 50 мм да 200 мм дыяметрам.

Сферы прымянення гумовых шнуроў ФКМ

Аўтамабільная, аэракасмічная, нафтахімічная і механічная прамысловасць з'яўляюцца найбольш шырока выкарыстоўванымі галінамі фторкаўчуку, прычым ад 60% да 70% фторкаўчуку выкарыстоўваецца ў аўтамабільнай прамысловасці.Адпаведныя правілы для аўтамабіляў акажуць сур'ёзны ўплыў на прымяненне фторкаўчуку.Самая вялікая праблема для прамысловасці вытворчасці фторэластамераў - дапамагчы аўтамабільнай прамысловасці знайсці лепшыя і менш пранікальныя ўшчыльняючыя матэрыялы, каб адпавядаць новым строгім стандартам выкідаў выхлапных газаў аўтамабіляў.Вытворцы паліўных сістэм і ўшчыльняючых пракладак для рухавікоў даўно засяроджваюцца на фторэластамерах, якія выкарыстоўваюцца для вытворчасці ўшчыльняючых пракладак, шлангаў, паветразаборнікаў рухавікоў і маслостойких пракладак для паліўных і трансмісійных сістэм.У цяперашні час фторкаўчук у Кітаі мае добрыя магчымасці для развіцця.