Кожны, хто займаецца тэхнічным абслугоўваннем і рамантаваў помпа або каробку перадач, ведае, што адзін з кампанентаў, які заўсёды патрабуе замены падчас рамонту, - гэта манжетное ўшчыльненне.Звычайна ён пашкоджваецца пры зняцці або разборцы.Магчыма, менавіта ўшчыльняльнік стаў прычынай вываду прылады з эксплуатацыі з-за ўцечак.Аднак факт застаецца фактам, што манжетныя ўшчыльненні з'яўляюцца важнымі кампанентамі машыны.Яны затрымліваюць алей або тлушч і дапамагаюць не дапускаць забруджванняў.Манжетные ўшчыльняльнікі можна знайсці практычна на любым завадскім абсталяванні, дык чаму б не навучыцца іх правільна выбіраць і ўсталёўваць?
Асноўная мэта манжетнага ўшчыльнення - не дапускаць забруджванняў, захоўваючы пры гэтым змазку.Па сутнасці, губныя ўшчыльнення працуюць, падтрымліваючы трэнне.Яны могуць быць выкарыстаны ў розных сферах прымянення, ад павольнага руху абсталявання да высокай хуткасці кручэння і пры тэмпературах ад мінуса да звыш 500 градусаў па Фарэнгейце.
Каб функцыянаваць, ушчыльненне павінна падтрымліваць належны кантакт са сваёй часткай, якая верціцца.Гэта будзе залежаць ад правільнага выбару ўшчыльнення, мантажу і абслугоўвання пасля ўстаноўкі.Я часта бачу, як новыя манжеты пачынаюць працякаць, як толькі яны ўводзяцца ў эксплуатацыю.Звычайна гэта адбываецца з-за няправільнай ўстаноўкі.Іншыя ўшчыльненні спачатку будуць цячы, але перастануць цячы, як толькі ўшчыльняльны матэрыял сядзе на вал.
Падтрыманне функцыянальнага ўшчыльнення вуснаў пачынаецца з працэсу выбару.Пры выбары матэрыялаў неабходна ўлічваць тэмпературу працы, выкарыстоўваную змазку і прымяненне.Найбольш распаўсюджаным матэрыялам ушчыльнення з'яўляецца нітрылавы каўчук (Buna-N).Гэты матэрыял добра працуе пры тэмпературах ад -40 да 275 градусаў па Фарэнгейце.Нітрылавыя манжетныя ўшчыльненні падыходзяць для большасці прамысловых ужыванняў, ад новага абсталявання да запасных ушчыльненняў.Яны валодаюць выдатнай устойлівасцю да масла, вады і гідраўлічных вадкасцей, але тое, што сапраўды адрознівае гэтыя ўшчыльненні, - гэта іх нізкі кошт.
Яшчэ адзін даступны варыянт - Вітон.Яго тэмпературны дыяпазон складае ад -40 да 400 градусаў па Фарэнгейце, у залежнасці ад канкрэтнага злучэння.Viton ўшчыльнення маюць добрую маслостойкость і могуць выкарыстоўвацца з бензінам і трансмісійнымі вадкасцямі.
Іншыя ўшчыльняючыя матэрыялы, якія можна выкарыстоўваць з нафтай, ўключаюць Aflas, Simiriz, карбаксіляваны нітрыл, фторасілікон, высоканасычаны нітрыл (HSN), паліурэтана, поліакрылат, FEP і сілікон.Усе гэтыя матэрыялы маюць пэўныя прымянення і дакладныя дыяпазоны тэмператур.Не забудзьцеся ўлічыць свой працэс і навакольнае асяроддзе перад выбарам або зменай матэрыялаў для ўшчыльненняў, бо правільныя матэрыялы могуць прадухіліць дарагія збоі.
Пасля выбару ўшчыльняльнага матэрыялу наступным крокам з'яўляецца разгляд структуры ўшчыльнення.У мінулым простыя манжетныя ўшчыльненні складаліся з рамяня на восі колы.Сучасныя манжетныя ўшчыльненні складаюцца з мноства кампанентаў, якія ўплываюць на працу ўшчыльнення.Існуюць розныя рэжымы кантакту, а таксама беспружинные і подпружиненные ўшчыльнення.Непружынныя ўшчыльненні звычайна менш дарагія і здольныя ўтрымліваць ліпкія матэрыялы, такія як змазка, пры нізкіх абарачэннях вала.Тыповыя вобласці прымянення ўключаюць канвееры, колы і змазаныя кампаненты.Спружынныя ўшчыльненні звычайна выкарыстоўваюцца з маслам і могуць быць знойдзены на розным абсталяванні.
Пасля выбару матэрыялу і канструкцыі ўшчыльняльніка неабходна правільна ўсталяваць ушчыльняльнік, каб ён працаваў эфектыўна.На рынку ёсць шмат прадуктаў, прызначаных спецыяльна для гэтай задачы.Большасць выглядае як наборы ўтулак, дзе ўшчыльняльнік усталёўваецца непасрэдна ў адтуліну.Гэтыя інструменты могуць працаваць добра, калі іх выбіраць старанна, але большасць гатовых версій не такія эфектыўныя, асабліва калі вал ужо ўсталяваны.
У гэтых выпадках я аддаю перавагу выкарыстоўваць трубку, дастаткова вялікую, каб слізгаць па вале і добра кантактаваць з корпусам манжетнага ўшчыльнення.Калі вы знойдзеце што-небудзь, каб зачапіць корпус, вы можаце прадухіліць пашкоджанне ўнутранага металічнага кольца, якое злучаецца з матэрыялам манжетнага ўшчыльнення.Проста пераканайцеся, што ўшчыльненне ўстаноўлена прама і на правільную глыбіню.Няправільнае размяшчэнне ўшчыльнення перпендыкулярна валу можа прывесці да неадкладнай уцечкі.
Калі ў вас быў выкарыстаны вал, на месцы старога манжетнага ўшчыльнення можа быць зноснае кольца.Ніколі не кладзіце кантактную паверхню на папярэднюю кропку кантакту.Калі гэтага не пазбегнуць, вы можаце выкарыстоўваць некаторыя прадукты, якія слізгаюць па стрыжні, каб дапамагчы аднавіць пашкоджаную паверхню.Звычайна гэта хутчэй і больш эканамічна, чым замена вала.Калі ласка, звярніце ўвагу, што манжетное ўшчыльненне павінна адпавядаць памеру дадатковай утулкі.
Пры ўсталёўцы манжетнага ўшчыльнення пераканайцеся, што праца выканана правільна.Я бачыў, як людзі ўсталёўвалі пломбы з дапамогай перфаратара, каб ім не прыходзілася марнаваць дадатковы час на пошук патрэбнага інструмента.Выпадковы ўдар малатком можа прывесці да разрыву матэрыялу ўшчыльнення, праколу корпуса ўшчыльнення або выціскання ўшчыльнення праз корпус.
Абавязкова выдаткуйце час на ўстаноўку манжетнага ўшчыльнення і добра вышмаруйце вал і ўшчыльненне, каб прадухіліць разрыў або прыліпанне.Таксама пераканайцеся, што ўшчыльняльнік мае правільны памер.Адтуліну і вал павінны мець пасадку з нацягваннем.Няправільны памер можа прывесці да кручэння ўшчыльнення на вале або адлучэння ад абсталявання.
Каб ваша губная абалонка заставалася максімальна здаровай, вы павінны трымаць алей чыстым, прахалодным і сухім.Любыя забруджвання ў алеі могуць патрапіць у зону кантакту і пашкодзіць вал і эластамер.Сапраўды гэтак жа, чым гарачэй становіцца алей, тым большы знос ўшчыльненняў будзе адбывацца.Губны ўшчыльняльнік таксама павінен быць максімальна чыстым.Фарбаванне ўшчыльнення або будаўнічы бруд вакол яго могуць выклікаць празмернае награванне і хуткі псаванне эластамера.
Калі вы выцягнеце манжетнае ўшчыльненне і ўбачыце пазы, выразаныя на вале, гэта можа быць звязана з забруджваннем часціцамі.Без добрай вентыляцыі ўся пыл і бруд, якія трапляюць у абсталяванне, могуць пашкодзіць не толькі падшыпнікі і шасцярні, але і ўшчыльняльныя ўшчыльненні вала.Вядома, заўсёды лепш выключыць забруджвання, чым спрабаваць іх выдаліць.Каразкі таксама могуць узнікаць, калі пасадка паміж манжетным ушчыльненнем і валам занадта шчыльная.
Падвышаная тэмпература - асноўная прычына паломкі ўшчыльнення.Па меры павышэння тэмпературы змазачная плёнка становіцца танчэй, што прыводзіць да працы ўсухую.Падвышаная тэмпература таксама можа выклікаць расколіны або набраканне эластамераў.З кожным павелічэннем тэмпературы на 57 градусаў па Фарэнгейце тэрмін службы нітрылавага ўшчыльнення скарачаецца ўдвая.
Узровень алею можа быць яшчэ адным фактарам, які ўплывае на тэрмін службы ўшчыльнення, калі ён занадта нізкі.У гэтым выпадку ўшчыльненне з часам зацвярдзее і не зможа ісці за валам, выклікаючы ўцечкі.
Нізкія тэмпературы могуць выклікаць ломкасць пломбаў.Выбар правільных змазачных матэрыялаў і ўшчыльненняў можа дапамагчы справіцца з халоднымі ўмовамі.
Ушчыльнення таксама могуць выйсці з ладу з-за біцця вала.Гэта можа быць выклікана зрушэннем, незбалансаванымі валамі, вытворчымі памылкамі і г. д. Розныя эластамеры могуць вытрымліваць розную колькасць бічэнняў.Даданне паваротнай спружыны дапаможа вымераць любое вымернае біццё.
Празмерны ціск - яшчэ адна патэнцыйная прычына паломкі ўшчыльнення.Калі вы калі-небудзь праходзілі міма помпы або каробкі перадач і заўважалі, што алей выцякае з ушчыльненняў, значыць, у масляным паддоне па нейкай прычыне быў залішні ціск і ўцечка да кропкі найменшага супраціву.Гэта можа быць выклікана забітым рэспіратарам або невентыляванай выграбной ямай.Для прымянення больш высокага ціску варта выкарыстоўваць спецыяльныя канструкцыі ўшчыльнення.
Пры праверцы манжетных ушчыльненняў звярніце ўвагу на знос або расколіны эластамера.Гэта відавочны знак таго, што цяпло - праблема.Таксама пераканайцеся, што ўшчыльняльнік усё яшчэ на месцы.Я бачыў некалькі помпаў з няправільнымі ўшчыльненнямі.Пры запуску вібрацыя і рух прымушаюць ушчыльненне зрушвацца з адтуліны і круціцца на вале.
Любая ўцечка алею вакол ушчыльнення павінна быць чырвоным сцягам, які патрабуе далейшага даследавання.Зношаныя ўшчыльненні могуць стаць прычынай уцечак, засмечвання вентыляцыйных адтулін або пашкоджання радыяльных падшыпнікаў.
Пры аналізе няспраўнасці манжетнага ўшчыльнення звярніце ўвагу на ўшчыльненне, вал і адтуліну.Пры аглядзе вала звычайна можна ўбачыць месца кантакту або зносу, дзе знаходзіцца манжетнае ўшчыльненне.Гэта будзе адлюстроўвацца ў выглядзе чорных слядоў зносу ў месцах кантакту эластамера з валам.
Памятайце: каб манжэтнае ўшчыльненне было ў добрым працоўным стане, масляны паддон неабходна падтрымліваць у добрым стане.Перад афарбоўкай зачыніце ўсе ўшчыльненні, падтрымлівайце належны ўзровень алею, пераканайцеся, што алейны радыятар працуе належным чынам, і выберыце правільную канструкцыю ўшчыльнення і матэрыялы.Калі вы актыўна перабудоўваеце і ўсталёўваеце сваё абсталяванне, вы можаце даць сваім ушчыльняльнікам і абсталяванню баявы шанец выжыць.
NINGBO BODI SEALS з'яўляецца прафесійным вытворцамсальнікіі ўшчыльняючымі кампанентамі высокага класа.
Час публікацыі: 29 лістапада 2023 г