Доўга ехалі да возера.Кіроўца акуратна паставіў прычэп на рампу.Калі вось падае ў ваду, ступіца падшыпніка Hot Wheels адначасова падае ў ваду.Хуткае сцісканне паветра і змазкі ўнутры ступіцах стварае вакуум, калі цяпло ад падшыпнікаў астуджаецца азёрнай вадой па-за ступіцай.Калі ўшчыльнення не вытрымліваюць вакууму, ступіца можа ўсмоктваць ваду і забруджванні. Высокаякасная касета з нітрылавай гумы Тып алейнага ўшчыльнення
Хоць гэта крайні выпадак, гэты тып забруджвання можа адбыцца ва ўсіх падшыпніках, калі ўшчыльненні знаходзяцца ў дрэнным стане.Відавочна, што найбольш важнай часткай падшыпніка з'яўляецца ўшчыльненне.Калі забруджвання могуць патрапіць на кантактныя паверхні або калі змазка зліта, падшыпнік праслужыць нядоўга.
Некаторыя новыя ўшчыльненні зроблены з выкарыстаннем гідрагенізаванага нітрыл-бутылавага каўчуку.Вытворца заяўляе, што сінтэтычныя вадкасці і дадаткі, якія шкодзяць традыцыйным нітрылавым злучэнням, не падвяргаюцца ўздзеянню і дэградацыі матэрыялу.Акрамя таго, матэрыял вельмі ўстойлівы да абразіваў, якія могуць пранікаць у іншыя злучэнні, выклікаючы ўцечкі.
Сёння большасць ушчыльненняў называюць «мантушнымі ўшчыльненнямі», таму што іх выступ абапіраецца на вонкавы дыяметр вала.Гэты «гумовы» (нітрыл, поліакрылат, сілікон і г. д.) край прыляпляецца да металічнай абалонкі, якая ўстаўляецца ў адтуліну ў запаянай дэталі.Спружына падвескі ўваходзіць у канаўку за губой, дапамагаючы губе падтрымліваць кантакт з валам.Часам вы знойдзеце кольца ўшчыльняльніка вакол вонкавага дыяметра корпуса, каб дапамагчы ўшчыльніць металічны корпус у адтуліне, дзе ўсталявана ўшчыльненне.У іншых выпадках металічная абалонка цалкам пакрыта тым жа матэрыялам, з якога зроблена сама губа.
Некаторыя манжетныя ўшчыльненні маюць уласны ўбудаваны пылаахоўны ўшчыльняльнік, які ўяўляе сабой невялікую дадатковую губу, звернутую вонкі корпуса.Гэтая маленькая губа не трымае спружыну.Некаторыя вытворцы ўшчыльненняў падшыпнікаў вырабляюць ўшчыльненні з трыма рознымі выступамі.
Ушчыльненне заўсёды павінна ўсталёўвацца так, каб ушчыльняльная губа была звернута да вадкасці, якую трэба ўшчыльніць.Гэта тлумачыцца тым, што выступ распрацаваны такім чынам, што ціск, які аказваецца на ўшчыльненне з «мокрага» боку, павялічвае ціск, які аказвае выступ на вал.Калі ўшчыльненне ўстаноўлена задам наперад, ціск на «няправільны» бок выступу прывядзе да таго, што ён адцягнецца ад вала, што прывядзе да ўцечкі.На большасці пломбаў правы бок відавочны, а на іншых - не.
Большасць ушчыльненняў спраектавана так, што "задняя" частка корпуса (з боку вадкасці) адкрыта.Пярэдняя частка закрытая і можа быць выгравіраваны з нумарам дэталі.Аднак некаторыя ўшчыльнення вельмі сіметрычныя, і асаблівую ўвагу неабходна надаць правільнай арыентацыі вусны.
Некаторыя ўшчыльнення нават прызначаны для пэўнага кручэння.Яны могуць мець стрэлку, якая паказвае кручэнне.Арыентаваныя ўшчыльнення могуць мець невялікія дыяганальныя выступы каля губы.Гэтыя выступы дзейнічаюць як мікраскапічныя «ніткі», якія дапамагаюць адцягваць вадкасць ад краю, калі вал круціцца.Некаторыя ўшчыльненні маюць канструкцыю сінусоіднай хвалі, якая стварае рэзанансны рэжым пры кручэнні вала.Гэта дапамагае падцягнуць вусны, адцягваючы алей ад вуснаў і памяншаючы ўцечкі.
Пасля зняцця ўшчыльнення агледзіце паверхні ступіцах і шпіндзеля, дзе знаходзіцца выступ, на наяўнасць пашкоджанняў.Калі паверхня падрапаная, з ямкамі або занадта шурпатая для новага ўшчыльнення, у вас ёсць некалькі варыянтаў.Дробныя драпіны або карозію звычайна можна выдаліць наждачнай паперай.Нельга апрацоўваць паверхні чым-небудзь больш грубым, чым наждачная папера.Часам вусны зацвярдзелых старых пломбаў зношваюць канаўкі на ўшчыльняльнай паверхні.Калі вы можаце зачапіць цвікі ў канаўцы пасля шліфоўкі вала наждачнай паперай, канаўка занадта глыбокая, каб яе можна было прыняць.
Што б там ні было, замена ступіцах або шпіндзеля можа быць вельмі дорага з пункту гледжання як кошту ступіцах, так і кошту іх замены.
Праверце саму пломбу, каб вызначыць прычыну паломкі.Калі пломбы зацвярдзелыя і/або зношаныя, гэта проста святатацтва ўзросту.Калі губа ўшчыльнення вельмі мяккая і набраклая, магчыма, яна была пашкоджана несумяшчальнай змазкай.
Калі ўшчыльняльнік адносна новы, магчыма, ён быў усталяваны няправільна.Няўдачы пры ўсталёўцы ўключаюць адарваныя краю, увагнутасці ад няправільных інструментаў для ўстаноўкі, зрушэнне, паднятыя крапежныя элементы, пашкоджаныя задзірыны і адсутнасць сціскных спружын.Нядбайная ўстаноўка можа прывесці да таго, што сціскальная спружына выпадзе з пазы.Таксама праверце наяўнасць прыкмет цеплавога пашкоджання.
Затым пераканайцеся, што ў вас правільная пячатка.Праверце адпаведнасць вала і корпуса.Перад устаноўкай ушчыльнення вышмаруйце губу любой вадкасцю, з якой вы будзеце працаваць.Калі ўшчыльненне ўстаноўлена сухім, выступ перагрэецца, як толькі вал пачне круціцца.
Усталюйце новую пломбу на месца, выкарыстоўваючы ўсталёўшчык пломбы.Калі ўшчыльняльнік павінен быць усталяваны на шурпатай частцы вала (напрыклад, на шпліц), абматайце шурпаты ўчастак малярнай стужкай, каб дабрацца да месца, дзе яно павінна быць, каб прадухіліць пашкоджанне ўшчыльнення.Не ўдарайце непасрэдна па ўшчыльненні і ніколі не выкарыстоўвайце для ўстаноўкі ўшчыльнення перфаратар або перфаратар.Паглыбленне корпуса ўшчыльнення перфаратарам можа прывесці да дэфармацыі выступу і ўцечкі ўшчыльнення.Пераканайцеся, што вы правільна ўставілі ўшчыльняльнік у адтуліну і правільна ўціснулі яго.Як правіла, ушчыльненне трэба забіваць малатком, пакуль яно не стане на адным узроўні.Ёсць некаторыя выключэнні, таму перад выдаленнем старой пломбы лепш праверыць глыбіню.
Група Shop Squad аб'ядноўваецца, каб прасоўваць індустрыю рамонту аўтамабіляў наперад праз адукацыю, рэсурсы і стварэнне сетак.
Калі вы калі-небудзь кіравалі аўтамабілем або грузавіком з цалкам блакіраваным дыферэнцыялам у крутым павароце або спрабавалі выцягнуць аўтамабіль з гурбы з адкрытым дыферэнцыялам, вы ведаеце перавагі самаблакіруючыхся дыферэнцыялаў.
Дыферэнцыял дазваляе двум злучаным колам круціцца з рознай хуткасцю.Два колы злучаныя зорачкамі.Калі зорачка не круціцца вакол сваёй восі, абедзве восі круцяцца з аднолькавай хуткасцю.Калі зорачка пачынае круціцца, восі круцяцца з рознай хуткасцю.Тое, як змяняецца кірунак кручэння і які вал круціцца хутчэй, вызначае, які вал атрымлівае найбольшую магутнасць.
Калі ШРУС выходзіць з ладу, ён рэдка выходзіць з ладу сам па сабе.Знешнія фактары могуць пашкодзіць суставы больш, чым разразанне ботаў нажом.
Незалежна ад вытворцы, большасць платформаў амаль заўсёды маюць версію з поўным прывадам (AWD).
Веданне агульных праблем і разуменне даступных варыянтаў іх ізаляцыі і вырашэння - ключ да поспеху.
Замена падшыпніка задняга кола на задняй падвесцы вядучага моста патрабуе некалькіх дадатковых крокаў у параўнанні з камбінаваным падшыпнікам.
Час публікацыі: 31 ліпеня 2023 г