Кампанія Ningbo Bodi Seals Co., Ltd вырабляе розныя шнуры ORING, такія як fkmшнур з вітону,
Шнуры з нітрыльнага канструкцыйнага канструкцый, сіліконавыя шнуры для качання, шнуры для качання з HNBR.
Пасля доўгай зімы ў памяшканні многія двухтактныя падвесныя рухавікі не жадаюць заводзіцца.Простае абслугоўванне павінна зрабіць ваш сэрвіс больш надзейным.Стыў Докінз з Bursledon Outboards паказвае Бэну Мікінсу з PBO, як гэта робіцца.
Правілы ЕС азначаюць, што вы больш не можаце купляць новыя невялікія двухтактныя падвесныя рухавікі ў Еўропе, але іх лёгкі вага, кампактны памер і працяглы тэрмін службы азначаюць, што іх усё яшчэ можна знайсці на лодках ад Кейтнэса да Крыта.Даступныя тысячы выкарыстаных прыкладаў.
У пачатку сезона найбольш верагодна ўзнікненне праблем з ненадзейнасцю, і гэта нездарма.
«Большасць людзей думае, што можна зняць падвесны рухавік з лодкі і паставіць яго на зіму проста ў хлеў», — кажа мне тэхнік Стыў Докінз у сваёй майстэрні на верфі Hamble River Cottage.«Потым, вясной, здзіўляюцца, калі не атрымліваецца».
Я маўчаў.Мой падвесны рухавік сядзеў адзін у гаражы, акружаны кучай вяровак, крыламі і ветразямі, з таго часу, як ён выйшаў на бераг у канцы мінулага лета.
Гэта пакрокавае кіраўніцтва дапаможа вам правесці тэхнічнае абслугоўванне вашага маленькага 2-тактнага падвеснага рухавіка.Фота дэманструюць падвесныя рухавікі Mariner магутнасцю 3,3 к.с.і Suzuki 2 HP, і хоць рухавікі іншых марак трохі адрозніваюцца, асноўныя вузлы варта вылучыць.
Любы чалавек, які валодае некаторымі тэхнічнымі здольнасцямі, можа лёгка выканаць гэтую паслугу, але калі ў вас ёсць якія-небудзь пытанні, звярніцеся да свайго дылера.Калі вы збіраецеся рабіць гэта самастойна (у асноўным для апошніх мадэляў рухавікоў), спачатку пераканайцеся, што тое, што вы робіце, не анулюе вашу гарантыю.
«Самая распаўсюджаная скарга, якую мы атрымліваем, - гэта людзі, якія кажуць, што ў мінулым годзе ўсё працавала нармальна, але цяпер не запускаецца», - сказаў Стыў.Гэта адбываецца таму, што бензін з часам выпараецца, пакідаючы пасля сябе масляністы васковы асадак, які выклікае закліноўванне карбюратара.Такім чынам, першае, што вам трэба зрабіць - гэта зліць старое паліва.
3: Пры неабходнасці зніміце рэзервуар для вады і выдаліце рэшткі або смецце.Звычайна над паліўным клапанам ёсць невялікі фільтр.
Зніміце свечку разам з гняздом.Электроды працоўнай свечкі павінны быць карычневымі або шэрымі.Калі няма, выдаліце нагар і праверце, ці адпавядае іскравы зазор рэкамендацыям вытворцы рухавіка.Калі керамічны ізалятар пашкоджаны або электроды абгарэлі, вам спатрэбіцца новая заглушка.
Адваротны стартар мацуецца трыма нітамі.Зніміце іх і перавярніце стартар.Праверце трос на знос і распыліце змазку на спружыны і падшыпнікі.
Карбюратар размешчаны ў пярэдняй частцы рухавіка і адказвае за забеспячэнне належнага змешвання паліва і паветра ў двухтактным рухавіку.Забіты карбюратар азначае, што рухавік працуе груба і не працуе належным чынам.Рашэнне - зняць, зняць і ачысціць карбюратар.
1. Аслабце заціск і вызваліце карбюратар ад мантажнай асновы.Пераканайцеся, штоЎшчыльняльнае кольцане хапае.
3. Змесціце міску ў кантэйнер з ачышчальнікам карбюратара, выкарыстоўвайце маленькую драцяную шчотку, каб выдаліць карозію і рэшткі, і дайце ёй прахарчавацца на некалькі гадзін.
4: Затым зніміце паплавок.Вышыня паплаўка важная, таму лепш сфатаграфаваць клапан у гэты момант, каб вы маглі сабраць яго ў такім выглядзе, у якім вы знайшлі.
5: Высуньце шарнірны штыфт ігольчастага клапана і зніміце рычаг паплаўка.На некаторых рухавіках ігольчасты клапан злучаны з паплаўком, таму вам, магчыма, прыйдзецца выдаліць шпільку перад паплаўком.
6: Затым зніміце галоўную насадку.Адкруціце яго, пераканайцеся, што адтуліна (устаўка) чыстая, і для ўпэўненасці намачыце яго ачышчальнікам карбюратара.«Дзевяць з дзесяці праблем, якія мы выяўляем, выкліканы забітым галоўным жыклёрам», — сказаў Стыў.
8: Зноў усталюйце яго на рухавік.Пераканайцеся, што ўшчыльняльнае кольца ўстаноўлена правільна, інакш пазней у вас узнікнуць сур'ёзныя праблемы.
1. Зніміце трансмісію, каб праверыць вадзяной помпа.На шматрэдуктарных рухавіках помпа знаходзіцца ў верхняй частцы трансмісійнага вузла, таму, калі ваш рухавік мае рэдуктары, вам трэба спачатку аслабіць рычаг перадач.На меншых рухавіках крыльчатка помпы размешчана ззаду прапелера (гл. ніжэй).27
1: Зніміце круглую заглушку, якая звычайна знаходзіцца над каробкай перадач.Перамяшчайце рычаг пераключэння перадач, пакуль не ўбачыце гайку шатуна, і аслабце яе гаечным ключом.
2: Цяпер зніміце скрынку перадач, аслабіўшы балты, якія ўтрымліваюць скрынку перадач, і асцярожна падніміце яе з ніжняй трубы.
3: Паслабце ніт і прасуньце яго ўздоўж прываднага вала, каб зняць корпус помпы.Будзьце асцярожныя, каб не страціць шпонкавы паз (гл. 6).
7. Зноў усталюйце корпус помпы і працоўнае кола.Прасунуўшы яго да канца, павярніце вал так, каб крыльчатка ўсталявалася правільна.
8: Цяпер усталюйце скрынку перадач на ніжнюю трубу.Асцярожна ўстаўце каробку перадач на месца, пераканаўшыся, што шланг для вады (невялікі фітынг над звяном трансмісіі на малюнку) свабодны і правільна размешчаны ў гняздзе.
Зніміце прапелер, а затым пласціну за ім.За гэтай пласцінай знаходзіцца крыльчатка вадзянога помпы.
Спецыяліст правядзе праверку ціскам, каб пераканацца, што ўшчыльненне ўсё яшчэ працуе належным чынам.Гэта цяжка зрабіць без адпаведнага абсталявання, таму прыйдзецца правесці візуальны агляд.Адзін са спосабаў вызначыць, ці ёсць сур'ёзная праблема, - пакласці рухавік на чысты кавалак кардона на ноч і праверыць на наяўнасць відавочных уцечак раніцай.
Праверце, ці не трапіла вада ў алей.Калі алей блакітнае або празрыстае, усё ў парадку, але калі яно каламутнае або мае асадак, можа быць праблема.Каб вызначыць гэта, вы можаце выкарыстоўваць набор для тэставання алею.Калі ёсць уцечка, аднясіце яго да дылера для замены ўшчыльнення.
Запоўніце трансмісію новым алеем знізу ўверх - большая частка трансмісійнага алею паступае ў абціскную трубку або бак помпы.Ён поўны, калі алей пачынае выцякаць з верхняга адтуліны.
Анод звычайна размяшчаецца вышэй або ніжэй кавітацыйнай пласціны.Важна замяніць анод, перш чым ён дасягне стадыі, паказанай на фота.Не забудзьцеся замяніць салёную/прэсную ваду на адпаведны тып.
4. Зніміце прапелер і агледзіце ахоўны штыфт - зніміце, вышмаруйце і заменіце.Зніміце лінію з карданнага вала, вышмаруйце вал і зноў усталюйце прапелер.
Цяпер, з закрытай вечкам, змесціце падвесны рухавік у рэзервуар для прэснай вады, пераканайцеся, што ён працуе належным чынам, а затым канчаткова вышмаруйце ўсе рухомыя часткі, асабліва заціскныя шрубы і дросельную засланку.
1 Салёная вада з'яўляецца самым злейшым ворагам вашага рухавіка, таму вы павінны прамываць рухавік прэснай вадой пасля кожнага выкарыстання, інакш рухавік пачне падвяргацца карозіі знутры.
3 Перш чым спыніць рухавік, выключыце паліўны выключальнік, калі рухавік працуе, і дайце паліву сцячы: гэта ачысціць паліўную магістраль і карбюратар і прадухіліць адукацыю алейных адкладаў у карбюратары.
4 Праверце, ці ёсць запасныя шпількі.Наляпіце скотч на ўнутраны бок капота, каб вы ведалі, дзе іх знайсці, калі яны вам спатрэбяцца.
Як прадаць сваю лодку і атрымаць найлепшую цану, доўгатэрміновае тэставанне электрычных падвесных рухавікоў, нашы думкі аб новай Hanse 348, самаробны рамонт спінакера... і многае іншае!
калі вам трэба большгумовыя шнурыабо паласы, калі ласка, звяжыцеся з намі: www.bodiseals.com
Час публікацыі: 26 кастрычніка 2023 г